今天的主角是這個，電風扇專用的碼錶套件 www.lemondfitness.com/product_detai... 功能請參考原廠網頁，接下來我會盡量說仔細，比手冊還仔細我保證。
整套連電風扇裝起來大概就是這樣，電風扇基本上就是一個不用插電的固定式訓練台，裝上Power Pilot後也一樣，所以碼表本身跟感測器都是裝乾電池運作的。
碼表本身蠻大的，螢幕也蠻大的，幾乎所有的資訊都在上面，可以裝在龍頭、橫把、甚至輪胎上。從螢幕大概就可以看出來這個碼錶的功能，可以顯示速度、迴轉率、心跳、功率等資訊，其實還有距離跟熱量，分別是跟速度、心跳共用欄位。
當然這些數據不會憑空跳出來，總是要透過一些手段，方法主要是透過三個感測器， 分別是心跳帶、迴轉率感測器、速度感測器。
在畫面中，心跳帶就地上那條，迴轉率感測器是後下叉上那個方方黑黑的，束線帶沒剪掉的那個；速度感測器在右邊那個黑色的大飛輪的旁邊，一個銀色的小東西。心跳帶原理就不講了，迴轉率感測器跟一般的一樣是透過曲柄的磁鐵感應，速度感測器比較麻煩一點。
這樣看比較清楚，基本上速度感測器就是鎖在支架的頂端，旁邊就是黑色的大飛輪，然後請注意飛輪上那個圓形螺絲下面的那個小小片金屬，那個是磁鐵。所以其實原理都一樣，透過電風扇預先留好的孔位跟磁鐵，速度感測器就是這樣把一圈一圈的計次資料傳回碼錶，然後由碼錶算出速度，三個感測器大致就是這樣，其實原理都一樣啦。
再來要聊的是配對這件事，我原本以為這三個感測器都是ANT+的感測器，所以一個想要知道的是跟ANT+碼錶的相容性，啊就是Garmin Edge 500啦！不過結果有好有壞，先說心跳帶，很簡單，它不是ANT+的Edge 500抓不到Power Pilot這條心跳帶，Power Pilot的碼錶讀取ANT+心跳帶沒問題，後來看手冊，手冊上只寫到這是一條5.3 Khz HR Monitor，加上心跳帶上沒有ANT+的字樣跟圖示，所以我先暫時假設原廠附的心跳帶用的不是ANT+協定，這是最壞的消息。
速度感測器跟迴轉率感測器都是ANT+的沒問題，Edge 500都抓得到也沒問題，最後一點就是，Power Pilot碼錶能夠用Garmin GSC-10這個速度/迴轉率兩用的感測器嗎？因為我車上原本裝的就是這個，我的打算是用Power Pilot的速度感測器抓速度，用GSC-10抓迴轉率，答案是不行，Power Pilot的碼錶抓不到GSC-10的訊號，原因我猜是Power Pilot不支援GSC-10這種共用ANT+ ID的混合訊號，啥是ANT+ ID大家可以先不管，總之Power Pilot不能用就是了
這樣在一般使用會有點困擾，如果你的車是訓練台路騎兩用的話，有一個共用的辦法是這樣，如果你的車裝有PT功率後輪，那就把Power Pilot的迴轉率感測器裝在車上，然後車用碼錶(Edge 500)跟PT配對即可，這樣一樣有功率、速度、迴轉率資訊。要再跟Power Pilot迴轉率感測器配對也可，等於是雙重保險，上訓練台拆掉PT功率後輪跟車用碼錶，然後Power Pilot碼錶就用它自己的感測器就沒問題了。
本來我想試試Edge 500跟Power Pilot碼錶雙刀流的，這樣可以交互檢查很多事情，不過心跳帶不能共用就先做罷了，基本上Power Pilot安裝上要注意的大概就是這些。
下一篇是Power Pilot設定篇，從設定可以看出一些東西，一些我原本都想錯的東西。
剛剛還想到一招，如果沒有PT功率後輪，但是車用碼錶用的是Garmin之類的GPS碼錶，那一樣可以把Power Pilot迴轉率感測器裝在車上，跟車用碼錶配對，這樣速度用GPS計算，迴轉率用Power Pilot感測器計算，一樣沒有啥問題，雖然我不太喜歡單獨用GPS算速度就是了。
789CYCLING FOR U! HAVE A GREAT RIDE!
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